求 城市规划原理 相关概念解答请同学或是同行帮忙解答下一下概念,(复制粘贴过来也行的.1 信息城市2 城市空间单位面积产出3城市肌理4 区域协调发展 相关内容5 广亩城市6韦伯的工业区位

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/08 17:01:59
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求 城市规划原理 相关概念解答
请同学或是同行帮忙解答下一下概念,(复制粘贴过来也行的.
1 信息城市
2 城市空间单位面积产出
3城市肌理
4 区域协调发展 相关内容
5 广亩城市
6韦伯的工业区位论
7 杜能的农业区位论
8土地集约利用相关概念
9溢出效应
10 中外城市更新理论
11 中外区域规划相关理论
12 城市开发过程中的“外部效应内部化"

求 城市规划原理 相关概念解答请同学或是同行帮忙解答下一下概念,(复制粘贴过来也行的.1 信息城市2 城市空间单位面积产出3城市肌理4 区域协调发展 相关内容5 广亩城市6韦伯的工业区位
1 信息城市
信息城市的核心是“信息化”,实现信息化的前提与基础是大量以电子形式存在,能够在网上进行集中有序的管理、共享与利用的信息资料.如果没有这些信息资料,城市信息化就会像没有车辆行驶的公路一样行同虚设.信息城市建设的首要问题是构建一套涉及城市运作与管理各个方面的电子化信息库.一个城市的电子化信息库并不能凭空产生,这些以纸张等物理形式存在的信息不适合在网络上管理、共享与利用.因此,将这些物理形式存储的大量信息资料转化为电子形式,并进行集中有序的管理与利用是信息化初期必须要解决的问题.
大规模网络基础设施建设是城市信息化建设中至关重要的工作,它将电话网、有线电视网和数据通信网“三网合一”,并在此基础上构建一个宽带城域网,实现多媒体信息的互动传播.其作用就相当于为大量以电子形式存在的城市信息提供一个可以自由驰骋的“信息高速公路”.但是,由于大规模网络基础设施建设耗资巨大,费时良久,任何一个城市也不可能一步到位.
建立电子商务系统、电子政务系统等各种业务管理系统,让那些庞杂的信息有序、高效地在“信息高速公路”上驰骋,这是城市信息化建设的第三步工作.尽管上述三个方面缺一不可,但由于在城市信息化建设中可投入的资源有限,不可能三头并进,必须在每个阶段有不同侧重点.
2 城市空间单位面积产出
指的是整个城市区域上的土地平均产出率.一些媒体根据有关资料整理,笼统地用某区域的整个区域面积计算其产出率,进行区域之间的单位面积产出比较,以评价各区域的发展水平与位次,对此,我认为是值得商榷的.通过相关资料研究,不难发现简单地用某一区域整个区域面积作为分母计算出来的单位面积产出率,不能真实反映一个区域的实际发展水平,也不能反映一个区域单位面积土地实际资源的集约利用情况.比较分析一个区域单位面积产出水平,实际上是主要比较一个区域的土地产出水平,应根据区域之间的地形、地貌、地质等自然资源的客观可比性,扣除区域面积中对GDP贡献很小的水域、沙漠及高山林地等一些特殊面积后,在基本相同条件下,分析比较区域土地平均产出率,以客观评价区域的单位面积产出水平.
3城市肌理
就建筑来讲,肌理是构成这座城市的一般建筑物以及它们的组合方式.例如北京的肌理,就是它的四合院、胡同以及民俗民风等一系列构成城市气质的要素;上海的肌理,就是它的石库门老建筑.
肌理对于城市意象的锻造是强烈而持续的,它不仅从物质环境建设角度表征了一个城市的发展,更从人文美学角度解说了一个城市的历史文脉,影射着人们活跃的生活场景.任何独立、隔绝于城市肌理之外的建筑,都是对城市文脉的割裂和对城市美学的破坏.
4 区域协调发展 相关内容
中共十六届三中全会提出的“五个统筹”之一.具体内容为: 积极推进西部大开发,振兴东北地区等老工业基地,促进中部地区崛起,鼓励东部地区率先发展,继续发挥各个地区的优势和积极性,通过健全市场机制、合作机制、互助机制、扶持机制,逐步扭转区域发展差距拉大的趋势,形成东中西相互促进、优势互补、共同发展的新格局.中共十六届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中进一步提出,促进城镇化健康发展,坚持大中小城市和小城镇协调发展,提高城镇综合承载能力;继续发挥珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区对内地经济发展的带动和辐射作用;继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用,推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放,带动区域经济发展.中共十六届六中全会审议通过的《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》再次提出,落实区域发展总体战略,促进区域协调发展,形成分工合理、特色明显、优势互补的区域产业结构,推动各地区共同发展;加大对欠发达地区和困难地区的扶持,改善中西部地区的基础设施和教育、卫生、文化等公共服务设施,逐步缩小地区间基本公共服务差距;加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区以及粮食主产区、矿产资源开发地区、生态保护任务较重的地区和人口较少民族的支持;支持经济发达地区加快产业结构优化升级和产业转移,扶持中西部地区优势产业项目,加快这些地区的资源优势向经济优势转变,鼓励东部地区带动和帮助中西部地区发展,扩大发达地区对欠发达地区和民族地区的对口援助,形成以政府为主导、市场为纽带、企业为主体、项目为载体的互惠互利机制,建立健全资源开发有偿使用制度和补偿机制,对资源衰退和枯竭的困难地区经济转型实行扶持措施.
5 广亩城市
美国建筑师F.L.赖特在20世纪30年代提出的城市规划思想.他认为,随着汽车和电力工业的发展,已经没有把一切活动集中于城市的必要;分散(包括住所和就业岗位)将成为未来城市规划的原则.他的城市规划的思想基础是:希望保持他自己所熟悉的,19世纪90年代左右在威斯康星州那种拥有自己宅地的移民们的庄园生活.在他所描述的“广亩城市”里,每个独户家庭的四周有一英亩土地,生产供自己消费的食物;用汽车作交通工具,居住区之间有超级公路连接,公共设施沿着公路布置,加油站设在为整个地区服务的商业中心内.这种主张分散布局的规划思想同勒·柯布西耶主张集中布局的“现代城市”设想是对立的.50~60年代,在美国的一些州的规划中,曾把“广亩城市”思想付诸实践.
6韦伯的工业区位论
主要观点包括寻求运费最小、集聚与分散区位法则和劳动力区位法则三个方面.
韦伯认为,运输成本最小点为工业布局最佳区位,运输成本由原料指数和距离两大因素决定.
劳动费是使运费形成的区位格局发生变形的因子,使工业区位产生第一次偏离.(指每单位重量产品的工资部分)
集聚因子指促进工业集聚到某一地点,从而节约生产和销售成本而获得经济效益的因子.
当集聚获得的利益大于企业因集聚而增加的运输费用和劳动费用之和时,集聚因子即将企业从运输费用和劳动力费用最低点,迁至集聚最佳区位.(工业区位发生第二次偏移).
7 杜能的农业区位论
农业生产方式的空间配置,一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物,或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品.而随着距城市距离的增加,则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物.在城市的周围,将形成在某一圈层以某一种农作物为主的同心圆结构.随着种植作物的不同,农业的全部形态随之变化,将能在各圈层中观察到各种各样的农业组织形式.以城市为中心,由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业这样的同心圆结构.
1.第一圈——自由式农业圈.
为最近的城市农业地带,主要生产易腐难运的产品,如蔬菜、鲜奶.由于运输工具为马车,速度慢,且又缺乏冷藏技术,因此需要新鲜时消费的蔬菜,不便运输的果品(如草莓等),以及易腐产品(如鲜奶等)等就在距城市最近处生产,形成自由式农业圈.本圈大小由城市人口规模所决定的消费量大小而决定.
2.第二圈——林业圈.
供给城市用的薪材、建筑用材、木炭等,由于重量和体积均较大,从经济角度必需在城市近处(第二圈)种植.
3.第三圈——轮作式农业圈.
没有休闲地,在所有耕地上种植农作物,以谷物(麦类)和饲料作物(马铃薯、豌豆等)的轮作为主要特色.杜能提出每一块地的六区轮作,第一区为马铃薯,第二区为大麦,第三区为苜蓿,第四区为黑麦,第五区为碗豆,第六区为黑麦.其中耕地的50%种植谷物.
4.第四圈——谷草式农业圈.
为谷物(麦类)、牧草、休耕轮作地带.杜能提出每一块地的七区轮作.同第三圈不同的是总有一区为休闲地,七区轮作为第一区黑麦,第二区大麦,第三区燕麦,第四区、五区、六区为牧草,而第七区为荒芜休闲地.全耕地的43%为谷物种植面积.
5.第五圈——三圃式农业圈.
此圈是距城市最远的谷作农业圈,也是最粗放的谷作农业圈.三圃式农业将农家近处的每一块地分为三区,第一区黑麦,第二区大麦,第三区休闲,三区轮作,即为三圃式轮作制度.远离农家的地方则作为永久牧场.本农业圈内全部耕地中仅有24%为谷物种植面积.
6.第六圈——畜牧业圈.
此圈是杜能圈的最外圈,生产谷麦作物仅用于自给,而生产牧草用于养畜,以畜产品如黄油、奶酪等供应城市市场.据杜能计算本圈层位于距城市51~80km处.该区主要分布在城市郊外,为城市提供日常所需的肉类和奶类制品,更新周期快,商品率高.此圈之外,地租为零,则为无人利用的荒地.
8土地集约利用相关概念
土地集约利用实质上土地投入产出的关系,即以在土地上最少的投入获得最高产出,其内涵扩展包括以下3层含义:
1、土地地块集约利用,它是指区域某一土地利用类型的地块集约化利用.
2、土地类型集约利用,它是指区域同一土地利用类型土地集约化利用.
3、区域土地集约利用,主要是根据有限土地资源自然属性(土地经济、生态、适用性)和社会属性(市场供求关系、城市发展需求、社会经济发展需求)对土地资源利用的优化配置. 对各种土地类型集约高效利用的同时,在区域土地利用合理性结构条件下实现区域土地的最大产出和土地利用效益,达到区域土地集约利用.
9 溢出效应
所谓溢出效应,是指一个组织在进行某项活动时,不仅会产生活动所预期的效果,而且会对组织之外的人或社会 产生的影响.简而言之,就是某项活动要有外部收益,而且是活动的主体得不到的收益.
10 中外城市更新理论
西方现代城市更新可分为两个主要阶段,一是在以形体规划(physical design)为核心的近现代城市规划思想影响下,大规模、激进式更新;二是在可持续发展思想影响下,以强调功能的小规模、渐进式更新,社区规划、多元参与为主要特征.
在中国,中心城市的多目标、快速更新可分为二个阶段:以局部危房改造、基础设施建设为主要目标内容的小规模形体更新阶段;以及在多样性动力机制推动下逐渐朝向以包括物质性更新、空间功能结构调整、人文环境优化等社会、经济、文化内容的更新阶段.
11 中外区域规划相关理论
纵观各种类型、不同国家的区域规划,以及不同的区域规划理论与方法,基本上都是围绕三大主题展开的:如何认识和协调区域的发展差异,如何认识和协调区域城市与乡村的发展差异,以及如何认况市场、政府、社会三种力量在区域发展中的作用.可以说区域规划理论的差异,根本在于对上述三大问题认识的区域规划思想的差异.纵观区域规划理论主导思想的变迁,存在以下几点比较明显的趋势:在区域发展思想方面,存在低水平均衡发展到区域不均衡发展.再到区域相对均衡和一体化发展的理论演进路径,主要的区域发展理论基本上建立在区域不均衡发展思想的基础上.在区域规划的调控模式方面,自由主义的规划思想与政府干预的规划思想此消彼长,而前强调参与、协商等的“管治”模式正在受到重视.
12 城市开发过程中的“外部效应内部化"
外部效应也可解释某个个经济主体的活动所产生的影响不表现在他自身的成本和收益上,而是会给其他的经济主体带来好处或者坏处.外部效益包括正外部效应和负外部效应.
外部效应内部化优化城市交通结构
随着社会经济的快速发展和城市化进程的不断加快,我国大城市人口急剧膨胀,交通需求迅速增长,城市交通问题日益突出.在正确认识大城市中各种客运方式外部成本及效益的基础上,提出将外部效应内部化的措施,将有利于构筑公平合理的大城市客运交通结构,从而解决困扰大城市发展的问题.(来源:北京绿维创景规划设计院)