飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/04 02:49:29
飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右

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飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么
自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?
请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右边高?(左边和右边是驾驶员为标准)答案错了吗?或者物理非常棒的 朋友可以把你的QQ号给我吗?

飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右
自东向西飞 右边高
自西向东飞 左边高
因为磁场方向是由南极指向北极,飞机发行时切割磁感线,由右手定则可得以上答案.
楼下所说的是理想的状态,而且现在是在北半球飞行不可能飞行的时候是平行与磁感线的,理想状态下在赤道上才会平行与磁感线.谢谢楼下的分析!
如果是以飞行员为基准的话,应该是无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.因为在北半球磁感线方向相对于飞机来说可以看成是向下的,所以由右手定则(将右手打开,使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内,把右手放入磁场中,让磁感线垂直穿入手心,四指指向导体运动方向,则大拇指指向感应电动势的方向)就可以得到无论飞机向哪边飞,电动势的方向都是由左边指向又边的,所以一直都是左边比右边的高,
答案没错!

飞机在北半球上空飞行 左右翅膀电势哪个高 为什么自东向西飞 自西向东飞 结果一样吗?为什么?请大家再分析下 答案说不管是自西向东 还是自东向西 或者自北向南或自南向北 都是左边比右 如图所示,一架飞机在北京上空做飞行表演,当它沿顺时针方向做匀速圆周运动时飞行员左右两机翼端点哪一点电势高?若改做逆时针方向的水平匀速圆周运动又如何?答案是左高右低,为什么改 飞机必须在本国上空飞行吗? 飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2;左侧机翼端点用A表示,右侧B,用E表示感应电动势为什么以飞行员为基准的话,无论往哪个方向飞,电势都是左边比右边高是对的.北半球磁感 感应电动势的问题为什么感应电动势的方向是a到b,但电势却是b比a高?实例:像是飞机在北半球飞行让你判断两翼电势的高低这类问题 北半球水平飞行的飞机左翼右翼电势高低问题在北半球水平飞行的飞机切割的磁感线是向下的.那么根据右手定则应该是手心向上判断.但这个时候电流不是从右向左么?为什么是左翼电势高? 在北半球地磁场的竖直分量向下,飞机在我国上空匀速巡逻,机翼保持水平,飞机飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左方机翼末端处的电势为U1,右方机翼为U2则:A若 飞机是不是要在大陆上空飞行?飞机是不是要在大陆上空飞行而不是在海面上飞行? 在北半球,地磁场的竖直分布向下,飞机在我国上空匀速巡航,机翼保持水平,飞行高度不变,由于地磁场的作用,金属机翼上有电势差,设飞行员左机翼末端处的电势为φ1,右方机翼末端处电势差为φ 是不是飞机在山地上空飞行时比较颠簸?为什么? 飞机在哪个层飞行 如果在北极上空看 飞机沿北极圈顺时针方向飞行 则这家飞机的飞行方向是什么? 飞机在北半球从南飞向北,左翼的电势高还是右翼的电势高?可是答案是左边~ 一飞机在北半球的上空以速度v水平飞行,飞机机身长为a,翼展为b;该空间地磁场磁感应强度的水平分量为B1,一高二物理题~~~答案是D帮我看看杂解吧~~谢谢.一飞机在北半球的上空以速度v水平飞 为什么在纬度较高的上空飞行的飞机 在傍晚,由东向西飞行.速度必须较大时,才能看到太阳从西边升起? 一架在北半球飞行的飞机,飞越晨昏线上空时,当地时间为8日19时,请完成下列问题为什么飞机飞越上空时,说明昼长夜短?为什么说此时是夏天? 北半球高空飞机向西飞行,飞机右侧高气压,左侧低气压,如何判断飞机是顺风还是逆风,风是从哪个方向吹来北半球高空飞机向西飞行,飞机右侧高气压,左侧低气压,如何判断飞机是顺风还是逆风 关于北半球水平飞行的飞机左翼右翼电势高低问题在北半球水平飞行的飞机切割的磁感线是向下的.那么根据右手定则应该是手心向上判断.但这个时候电流不是从右向左么?为什么是左翼电势