汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/08 02:05:03
汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩

汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩
汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩

汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩
(一)
汽车以恒定牵引力上坡时,如果不考虑刹车,汽车做匀速运动,或者匀加速运动,或者匀减速运动至坡顶,或者先匀减速后下滑,或者先匀减速再停止:
(1)当【汽车牵引力】大于【重力下滑分力】与【动摩擦力】之和时,匀加速向前;
(2)当【汽车牵引力】等于【重力下滑分力】与【动摩擦力】之和时,匀速向前;
(3)当【汽车牵引力】等于【重力下滑分力】与【动摩擦力】之和时,匀减速向前.向前过程中如果速度降低至零还没有爬上坡的话,又可能有两种情况:A,如果【重力下滑分力】大于【汽车牵引力】与【最大静摩擦力】之和,汽车将往回滑;B,如果【重力下滑分力】小于或等于【汽车牵引力】与【最大静摩擦力】之和,汽车将不进不退.
(二)汽车以恒定功率上坡时,汽车做匀速运动,或者变加速运动转为匀速运动;或者变减速运动转为匀速:
令功率为P,输出转矩为M,R为输出轴半径,汽车刚开始爬坡时的角速度为w0,重力为G,坡度为α,阻力为f,
输出转矩M=(Gsinα+f)R
根据P=Mw
输出角速度w=P/M=P/[Gsinα+f)R]
(1)当初始角速度w0=P/[Gsinα+f)R]时,输出角速度将保持不变,汽车做匀速运动;
(2)当初始角速度w0<P/[Gsinα+f)R]时,角速度将增大,先做变加速运动,直到角速度w=P/[Gsinα+f)R]时开始做匀速运动;
(3)当初始角速度w0>P/[Gsinα+f)R]时,角速度将减小,先做变减速动,直到角速度w=P/[Gsinα+f)R]时开始做匀速运动.

汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:结合转速和扭矩 汽车以恒定牵引力上坡和以恒定功率上坡有几种运动状态?PS:需要结合扭矩和转速回答 谢谢了RT 汽车以恒定功率上坡时加速度的变化有一汽车以恒定功率上坡,已知:牵引力逐渐增大结果:速度逐渐减小,加速度逐渐减小可是为什么加速度要减小? 汽车以恒定速度上坡使换用低速档,可增大汽车的什么? 汽车以恒定功率运动, 汽车以恒定功率和恒定加速度的方式启动,有什么不一样 汽车以恒定的功率匀速运动,突然功率降低一半,牵引力如何变化 汽车启动过程有两种,以额定功率和以恒定加速度(即以恒定牵引力),请问额定功率和牵引力有什么关系?汽车启动的两种情况,分别是怎样的?应该怎样做?在下没学过车,想请问一下,汽车以额 汽车以恒定功率P、初速度v0冲上倾角一定的斜坡时(高一物理题 )急汽车以恒定功率P、初速度v0冲上倾角一定的斜坡时,汽车受到地面的阻力恒定不变,则汽车上坡过程中的v-t图可能是下图中 物理功率题汽车以额定功率上坡时,为什么要减小速度,增大牵引力? 下坡时呢? 某汽车以恒定功率P 冲上倾角一定的斜坡时,汽车受到的阻力恒定不变,汽车上坡过程的v-t图像不可能是(呃 木有图片 我文字描述一下选项)A 初速度>0的匀加速运动B 初速度>0的匀速运动C 先 加速 1.一辆质量为m的汽车,以恒定的输出功率P在倾角为seita 的斜坡上沿坡匀速行驶,汽车受到的摩擦阻力恒为Ff(忽略空气阻力).求:上坡时汽车的牵引力F的表达式和速度V的表达式2.中国的载人登 汽车上坡为什么要减档?汽车输出功率是恒定的吗 汽车以恒定的功率匀速运动,突然功率降低一半,牵引力如何变化变化的曲线图怎样的? 汽车以额定功率加速上坡 机械能守恒吗 汽车用恒定功率发动和用恒定牵引力发动的区别是什么求大神帮助 1.在倾角正弦值为1/10斜坡上,一汽车以恒定功率行驶,摩擦阻力为车重的2/10,若车匀速上坡时速率为v,则匀速下坡时速率多大?2.汽车在水平路面上以恒定功率加速行驶,阻力不变,当车速为v时加速 汽车以恒定功率启动,在公式P=FV中,F牵引力的变化是增大还是减小.