超导是电阻确实为零,还是极小,可以视为零?

超导是电阻确实为零,还是极小,可以视为零?
超导是电阻确实为零,还是极小,可以视为零?

超导是电阻确实为零,还是极小,可以视为零?
应该是极小,根本不可能为零,现有设备很难测量其阻值而已.按现在的科技水平,超导的临界温度已经高于绝对零度几十K（特殊材料在特殊试验条件下）.当然这是另一方面的问题,与本题无关.
电子在电场的作用下的定向移动称之为电流.但在其流动过程中,不断受到周围的电子和原子核的影响,（不停地加速、减速、变向）,这是电阻产生的最根本因素.所谓超导,只是在极度低温下这种不规则运动与电子的定向移动相比非常之小,难以测量而已.
套用个基本概念,运动是绝对的,静止是相对的.绝对零度可以无限接近,但不可能达到.绝对零电阻也是如此.

电阻为0，一般是在低温低压的条件下实现的

超导理论是零！物理试验是零才有这种结果！

是电阻为零
1911年，荷兰莱顿大学的卡茂林-昂尼斯意外地发现，将汞冷却到-268.98°C时，汞的电阻突然消失；后来他又发现许多金属和合金都具有与上述汞相类似的低温下失去电阻的特性，由于它的特殊导电性能，卡茂林-昂尼斯称之为超导态。卡茂林由于他的这一发现获得了1913年诺贝尔奖。
还有很多材料当温度极低是电阻也可以为零。...

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是电阻为零
1911年，荷兰莱顿大学的卡茂林-昂尼斯意外地发现，将汞冷却到-268.98°C时，汞的电阻突然消失；后来他又发现许多金属和合金都具有与上述汞相类似的低温下失去电阻的特性，由于它的特殊导电性能，卡茂林-昂尼斯称之为超导态。卡茂林由于他的这一发现获得了1913年诺贝尔奖。
还有很多材料当温度极低是电阻也可以为零。

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确实为零

超导是电阻是零，很难实现。有时非常接近零也被视为超导。

理论是零..在超低温条件下会出现零的情况

是0吧 因为电阻的来由就是定向运动的电子与自由运动的电子象碰撞导致能量的损失 但是当温度达到一定低后材料的热运动会停止 上面的情况就没有了 仅仅是个人理解没有书面佐证 呵呵见笑

超导电阻为零
1911年，荷兰莱顿大学的卡末林—昂内斯意外地发现，将汞冷却到-268.98°C时，汞的电阻突然消失；后来他又发现许多金属和合金都具有与上述汞相类似的低温下失去电阻的特性，由于它的特殊导电性能，卡末林—昂内斯称之为超导态。卡茂林由于他的这一发现获得了1913年诺贝尔奖。
这一发现引起了世界范围内的震动。在他之后，人们开始把处于超导状态的导体称之为“超导体...

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超导电阻为零
1911年，荷兰莱顿大学的卡末林—昂内斯意外地发现，将汞冷却到-268.98°C时，汞的电阻突然消失；后来他又发现许多金属和合金都具有与上述汞相类似的低温下失去电阻的特性，由于它的特殊导电性能，卡末林—昂内斯称之为超导态。卡茂林由于他的这一发现获得了1913年诺贝尔奖。
这一发现引起了世界范围内的震动。在他之后，人们开始把处于超导状态的导体称之为“超导体”。超导体的直流电阻率在一定的低温下突然消失，被称作零电阻效应。导体没有了电阻，电流流经超导体时就不发生热损耗，电流可以毫无阻力地在导线中形成强大的电流，从而产生超强磁场。
1933年，荷兰的迈斯纳和奥森菲尔德共同发现了超导体的另一个极为重要的性质，当金属处在超导状态时，这一超导体内的磁感兴强度为零，却把原来存在于体内的磁场排挤出去。对单晶锡球进行实验发现：锡球过渡到超导态时，锡球周围的磁场突然发生变化，磁力线似乎一下子被排斥到超导体之外去了，人们将这种现象称之为“迈斯纳效应”。
后来人们还做过这样一个实验：在一个浅平的锡盘中，放入一个体积很小但磁性很强的永久磁体，然后把温度降低，使锡盘出现超导性，这时可以看到，小磁铁竟然离开锡盘表面，慢慢地飘起，悬浮不动。
迈斯纳效应有着重要的意义，它可以用来判别物质是否具有超性。
为了使超导材料有实用性，人们开始了探索高温超导的历程，从1911年至1986年，超导温度由水银的4.2K提高到23.22K（0K=-273.15°C；K开尔文温标，起点为绝对零度）。1986年1月发现钡镧铜氧化物超导温度是30K，12月30日，又将这一纪录刷新为40.2K，1987年1月升至43K，不久又升至46K和53K，2月15日发现了98K超导体。高温超导体取得了巨大突破，使超导技术走向大规模应用。
超导材料和超导技术有着广阔的应用前景。超导现象中的迈斯纳效应使人们可以到用此原理制造超导列车和超导船，由于这些交通工具将在悬浮无摩擦状态下运行，这将大大提高它们的速度和安静性，并有效减少机械磨损。利用超导悬浮可制造无磨损轴承，将轴承转速提高到每分钟10万转以上。超导列车已于70年代成功地进行了载人可行性试验，1987年开始，日本国开始试运行，但经常出现失效现象，出现这种现象可能是由于高速行驶产生的颠簸造成的。超导船已于1992年1月27日下水试航，目前尚未进入实用化阶段。利用超导材料制造交通工具在技术上还存在一定的障碍，但它势必会引发交通工具革命的一次浪潮。
超导材料的零电阻特性可以用来输电和制造大型磁体。超高压输电会有很大的损耗，而利用超导体则可最大限度地降低损耗，但由于临界温度较高的超导体还未进入实用阶段，从而限制了超导输电的采用。随着技术的发展，新超导材料的不断涌现，超导输电的希望能在不久的将来得以实现。
现有的高温超导体还处于必须用液态氮来冷却的状态，但它仍旧被认为是20世纪最伟大的发现之一。
超导现象
物体在低温出现超导现象是因为在温度很低的时候，原子核的运动被易子气束缚在很小的范围内，原子与原子形成弹性晶格状，原子只能在晶格中有微弱的振动，内层电子在这些晶格之间做振动，外层自由电子无法将能量传递给原子核，自由电子与巨大的弹性晶格相碰撞，无法将自己的能量转变成巨大弹性晶格的内能，所以无能量损失。在磁场中，只有超导体的外部直接与磁场接触的部分可以被磁化，超导体表现出完全抗磁性。
超流现象
当液态氦从4.2K降至2.2K附近时，氦原子的运动速度减小到氦原子在宇宙背景温度时的运动速率以下。由于这时的氦原子动能很小，占有的空间也很小，所以它能从非常小的空隙漂移过去。由于这时的氦原子动能很小，不会破坏氦原子与相接触物体间的分子间力，所以毛细现象更为明显，另外，当氦原子的温度低于宇宙背景温度时，氦原子周围易子密度增大，氦原子在小范围内产生排斥力，就象前面讲到的万有引力会出现排斥一样，并且出现爬膜现象。液氦进入超流现象时，缓慢地旋转容器，超流部分不会随之转动，而是相对于恒星保持静止，准确地说是相对宇宙保持静止，同时产生大量涡旋线。涡旋线相互排斥，超流体绕着涡旋线的核心转动。就像永久磁铁产生多气旋磁场一样，由于进入超流状态后，氦原子只能在固定的很小范围内活动，超流体的原子核与电子之间，电子与电子之间没有接触，没有直接的能量交换，而是通过易子气与周围物体接触，也就是说物体是悬浮在易子气中。周围物体旋转时，由于分子间的微弱作用力，不能拉动整个液态氦旋转，只能带动电子绕原子核转动。许多个旋转合并在一起，就形成了原子旋涡，产生涡旋线。
超导九十年
1911年 卡末林—昂内斯意外地发现，将汞冷却到－268.98℃时，汞的电阻突然消失；后来他发现许多金属和合金都具有与上述汞相类似的低温下失去电阻的特性
1913年 卡末林—昂内斯在诺贝尔领奖演说中指出：低温下金属电阻的消失“不是逐渐的，而是突然的”，水银在4．2K进入了一种新状态，由于它的特殊导电性能，可以称为超导态”
1932年 霍尔姆和卡末林—昂内斯都在实验中发现，隔着极薄一层氧化物的两块处于超导状态的金属，没有外加电压时也有电流流过
1933年 荷兰的迈斯纳和奥森菲尔德共同发现了超导体的一个极为重要的性质
1935年 德国人伦敦兄弟提出了一个超导电性的电动力学理论
1950年 美籍德国人弗茹里赫与美国伊利诺斯大学的巴丁经过复杂的研究和推论后，同时提出：超导电性是电子与晶格振动相互作用而产生的。他们都认为金属中的电子在点阵中被正离子所包围，正离子被电子吸引而影响到正离子振动，并吸引其它电子形成了超导电流。接着，美国伊利诺斯大学的巴丁、库柏和斯里弗提出超导电量子理论，他们认为：在超导态金属中电子以晶格波为媒介相互吸引而形成电子对，无数电子对相互重叠又常常互换搭配对象形成一个整体，电子对作为一个整体的流动产生了超导电流。由于拆开电子对需要一定能量，因此超导体中基态和激发态之间存在能量差，即能隙。这一重要的理论预言了电子对能隙的存在，成功地解释了超导现象，被科学家界称作“巴库斯理论”。这一理论的提出标志着超导理论的正式建立，使超导研究进入了一个新的阶段。
1953年 毕派德推广了伦敦的概念并得到与实验基本相符的超导穿透深度的数值
1960-1961年 美籍挪威人贾埃瓦用铝做成隧道元件进行超导实验，直接观测到了超导能隙，证明了巴库斯理论。他在大量实验中，曾多次测量到零电压的超导电流，但未引起他的重视。
1962年 年仅20多岁的剑桥大学实验物理研究生约瑟夫逊在著名科学家安德森指导下研究超导体能隙性质，他提出在超导结中，电子对可以通过氧化层形成无阻的超导电流，这个现象称作直流约瑟夫逊效应。当外加直流电压为V时，除直流超导电流之外，还存在交流电流，这个现象称作交流约瑟夫逊效应。将超导体放在磁场中，磁场透入氧化层，这时超导结的最大超导电流随外磁场大小作有规律的变化。约瑟夫逊的这一重要发现为超导体中电子对运动提供了证据，使对超导现象本质的认识更加深入。约瑟夫森效应成为微弱电磁信号探测和其他电子学应用的基础。
70年代 超导列车成功地进行了载人可行性试验。超导列车是在车上安装强大的超导磁体，地上安放一系列金属环状线圈。当车辆行进时，车上的磁体在地上的线圈中感应起相反的磁极，使两者的斥力将车子浮出地面。车辆在电机牵引下无摩擦地前进，时速可高达500千米。
1986年1月 在美国国际商用机器公司设在瑞士苏黎世实验室中工作的科学家柏诺兹和缪勒，首先发现钡镧铜氧化物是高温超导体，将超导温度提高到30K；紧接着，日本东京大学工学部又将超导温度提高到37K。
1987年1月初 日本川崎国立分子研究所将超导温度提高到43K；不久日本综合电子研究所又将超导温度提高到46K和53K。中国科学院物理研究所由赵忠贤、陈立泉领导的研究组，获得了48．6K的锶镧铜氧系超导体，并看到这类物质有在70K发生转变的迹象。
1987年2月16日 美国国家科学基金会宣布，朱经武与吴茂昆获得转变温度为98K的超导体。
1987年2月20日 中国也宣布发现100K以上超导体。1987年3月3日，日本宣布发现123K超导体。
1987年3月12日 中国北京大学成功地用液氮进行超导磁悬浮实验。
1987年3月27日 美国华裔科学家又发现在氧化物超导材料中有转变温度为240K的超导迹象。
1987年12月30 美国休斯敦大学宣布，美籍华裔科学家朱经武又将超导温度提高到40．2K
1987年 日本铁道综合技术研究所的“MLU002”号磁悬浮实验车开始试运行
1991年3月 日本住友电气工业公司展示了世界上第一个超导磁体。
1991年10月 日本原子能研究所和东芝公司共同研制成核聚变堆用的新型超导线圈。该线圈电流密度达到每平方毫米40安培，为过去的3倍多，达到世界最高水准。该研究所把这个线圈大型化后提供给国际热核聚变堆使用。这个新型磁体使用的超导材料是铌和锡的化合物。
1992年1月27日 第一艘由日本船舶和海洋基金会建造的超导船“大和”1号在日本神户下水试航。超导船由船上的超导磁体产生强磁场，船两侧的正负电极使水中电流从船的一侧向另一侧流动，磁场和电流之间的洛伦兹力驱动船舶高速前进。这种高速超导船直到目前尚未进入实用化阶段，但实验证明，这种船舶有可能引发船舶工业爆发一次革命，就像当年富尔顿发明轮船最后取代了帆船那样。
1992年 一个以巨型超导磁体为主的超导超级对撞机特大型设备，于美国得克萨斯州建成并投入使用，耗资超过82亿美元。
1996年 改进高温超导电线的研究工作取得进展，制成了第一条地下输电电缆。欧洲电缆巨头皮雷利电缆公司、美国超导体公司和旧金山的电力研究所的工人，共同把6000米长的铋、锶、钙、铜和氧制成的线缠绕到一根保持超导温度的液氮的空管子上。
2001年4月，340米铋系高温超导线在清华大学应用超导研究中心研制成功，并于年末建成第一条铋系高温线材生产线。
2001年5月，北京有色金属研究总院采用自行设计研制的设备，成功地制备出国内最大面积的高质量双面钇钡铜氧超导薄膜，达到国际同类材料的先进水平
2001年7月，香港科技大学宣布成功开发出全球最细的纳米超导线。
目前，我国超导临界温度已提高到零下120摄氏度即153K左右 。

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可以视为零

当然不可能是绝对的0