火车在转弯处外轨高于内轨需要支持力和重力的合力来提供向心力,由于轨道是倾斜的,为什么不考虑摩擦力?

火车在转弯处外轨高于内轨需要支持力和重力的合力来提供向心力,由于轨道是倾斜的,为什么不考虑摩擦力? 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,V1小VA向心力仍由由火车重力,铁轨支持力合力提供B向心力包括铁道内轨的压力 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径火车速度确定若在某个转弯处规定行驶速度为V,则下列说法中正确的是（）A当速度v通过此弯时,火车重力与轨道支持面支持力的合理提供 火车在转弯行驶时,需要靠铁轨的支持力提供向心力,在转弯处是内轨和外轨的情况? 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法 火车转弯处外轨为何高于内轨?轨道的倾斜度是怎么算的?为什么? 火车转弯问题请问将火车轨道的外轨和内轨形成一个高度所形成的向心力也就是支持力与重力的合力,其本质上是不是下滑力 火车转弯问题请问将火车轨道的外轨和内轨形成一个高度所形成的向心力也就是支持力与重力的合力,其本质上是不是下滑力? 火车转弯是由重力和支持力的合力提供向心力吗? 高中物理火车转弯问题中支持力为什么大于重力火车转弯,是在不考虑摩擦力和铁轨的弹力情况下的,为什么支持力大于重力啊?另外,在斜面上的物体,重力垂直斜面向下的分力是等于支持力的 火车转弯处,外轨高于内轨,内、外轨的受挤压情况如何? 火车在倾斜铁轨上转弯 支持力和重力合力提供向心力 如果不忽略摩擦力 摩擦力方向是沿着斜面还是水平方向 火车转弯 外轨抬高的高度与转弯速度和转弯轨迹的半径关系是?我知道的是 火车转弯,外轨要垫高,为了使重力G与支持力F的合外力 Fn 指向圆心,但是抬高的高度与转弯的速度和半径有什么关系? 火车转弯的受力问题为什么重力和支持力的合力不是斜向下,而是水平? 做加速运动的物体处于超重状态，与速度方向无关 火车转弯处外轨高于内轨，目的是减小轮缘与轨道间作用力 火车转弯时,外轨比内轨高,其向心力由重力与支持力的合力提供,那么支持力大小等于什么?如果支持力的大小等于火车对轨道面的压力,那么向心力的方向将不水平. 关于圆周运动的问题 在水平铁路转弯处,往往使外轨略高于内轨,这是为了（） a减轻火车对外轨的挤压关于圆周运动的问题在水平铁路转弯处,往往使外轨略高于内轨,这是为了（）a减轻火车