如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致?

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/11 22:04:43
如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致?

如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致?
如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致?

如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致?
首先,暂不分析内部电流变化,从电路结构分析,并联结构的各个元件端电压肯定是同一个电压,串联结构的的各个元件肯定流过同一电流.
电路中的各种元件都会受到种种约束,最高等级的约束是结构约束,就是上面的串并联约束(任何电路都要受到这种约束,这种约束是一种基本准则,甚至不至电路,其它的任何东西也受到这样一种结构约束),元件自身性质的约束,如VCR,即电流和电压受到欧姆定律的约束,当然,非线性元件不受这种约束,但也必然受到自身性质的约束.
再从电流内部分析,感抗的辐角是正90度,容抗的辐角是负90度,感抗的流过的电流相对于端电压是滞后90度(自身性质的约束),而容抗是超前90度的.它们各自的电流和自身的电抗相乘,正好是角度相等,大小相等的电压.

如果一个感抗和电容并联,充放电时 ,为什么感抗和电容上电压变化一致? 给两个相同电容充满电后串联以及并联放电,放电电压为多少?一个电容满电电压为U串联和并联的时候总电荷量又为多少? 电容充放电特性电路中与电容串联的那个电阻值怎么计算,电容放电时与它并联的电阻是多少?电容为180F,2.7V电源为3V 电动车并联超级电容作辅助能源48V的蓄电池想并联超级电容作辅助能源 在电动车启动和加速时超级电容放电 减速和制动时蓄电池为超级电容充电现在需要一个双向DC-DC转换电路来控制超级电 电容 电感 电阻 并联计算有一个图,电阻、电感和电容都是并联的,不是串联.电阻是12.5欧姆,感抗是5欧姆,容抗是20欧姆.请问:如果这三个元件都并联,应该是多少,可不是三个串联啊.电阻//j电感 关于二极管整流电路中,并联一个滤波电容.问题是输出的是电容放电的电压和电流, 电容充放电过程电路中有一个电源U,一个开关,一个电容和一个电阻并联.当电路开关闭合时,电容充电,电路中有电流I1和I2(I1是电容充电电流,I2是流过电阻电流),是不是I1很大,I2很小,到稳定时 电容充放电的疑问电容和电阻串联,然后并联在恒流电源上,那电容两端的电压变化波形是怎么样的2.电容充满电后放电,充电时间是不是和放电时间一样,为什么,取决于什么3.能使电容在充电时 有一个感抗 的纯电感,将它接入正弦电源时其电流为1A,将1个电容与该电感并联,若电路中的总电流仍然是1A,则电容器的容抗是 特斯拉线圈 电容阵单个电容并联电阻一般为多少最近在做一个SGTC,现在进行到电容阵了.但是了解到电容阵一般每个电容下面都需要并联一个电阻,起到分压和放电的作用.但是网上找了一圈却 电容并联充电后再串联放电电容量会减小吗如果将四个450V 1000uF的电容并联在400V的直流电上充电,充满后再两串两并放电,是不是相当于一个800V 1000uF的电容放电,如果全部串联放电是相当于1600V 电容与电阻并联后电容充满电 后会放电吗 (电源还在)如果不会顺便解释下电容和导线相连为什么充满后会放电(电源还在) 电容和电阻并联后还能充电吗,如果电容在充电电阻又在放电是不是永远也冲不满啊, 有关电容充电放电的问题.我用3V直流电源给 12V 1000UF的电容充电,用100欧的电阻与电容串联.电流为零时,将3V电源去掉,请问此时电容两端电压为多少V?是否为3V?如果充电时我在电容两端再并联一 有一个图,电阻、电感和电容都是并联的,不是串联.电阻是12.5欧姆,感抗是5欧姆,容抗是20欧姆.请问:如果这三个元件都并联,应该是多少,计算过程帮忙写一下可不是三个串联啊.电阻//j电感//-j电 电阻与电容并联时,当电容放电的瞬间,电阻有电流通过吗? 如何计算一个电容在电路中的充放电时间,举例说明一下.在直流电路中,串联一个开关,然后再一个负载,一个电阻和一个电容,电阻与电容串联后再负载并联。当开关合会先对电容充电, 如果电容串联一个电阻,充放电电阻两端电压如何变化