中国历史教科书造假的例子有吗越多也好比如说被和.谐了

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中国历史教科书造假的例子有吗
越多也好
比如说被和.谐了

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在“新中国”工业起步之前,中国真的是“一穷二白”吗?请看：
1,“中国火柴大王”刘鸿生.1879年,广东佛山就出现了第一家中国人自己开办的巧明火柴厂.1920年11月,刘鸿生创办“鸿生火柴公司”,1930年时年产销量已占全国的22%.1934年,他又兼并了长江沿岸7家火柴厂,成立了大中华火柴公司,资本激增至365万元,年产火柴15万箱,成为当时中国最大的火柴公司,刘鸿生也被称为“中国火柴大王”,并涉足水泥行业.1949年,他一度远走香港,后来在周恩来的“感召”下返回大陆.1956年,官方实行公私合营政策,刘鸿生名下的企业改行公私合营体制.
2,国产水泥长期垄断中国市场.1906年,周学熙筹建中国第一家水泥厂“启新洋灰公司”.由于产品质量优异,中山陵、上海外滩、上海邮政总局等民国知名建筑都选用启新公司的“马”牌水泥建造,建国后的人民大会堂、历史博物馆等“新中国”“十大建筑”也同样使用启新“马牌”水泥建造.经过几十年风雨,这些建筑大部分完好无损.而启新公司的“马”牌水泥与刘鸿生名下的“象”牌水泥、以及南京中国水泥公司的“泰山”牌水泥一起,长期垄断了民国时期的中国水泥市场.建国后,毛泽东于1954年4月22日视察了启新公司唐山水泥厂,启新公司也与刘鸿生火柴公司一样,变成公私合营.
3,晚清与民国：可造枪支大炮军舰飞机.清末,洋务派集中国家力量发展军事工业,在短时间内开办了江南制造局、福州船政局、安庆内军械所等近代军工厂,以及汉阳铁厂等配套工业,让中国获得了枪支、大炮、轮船等装备的制造能力.
在甲午战争前后,江南制造局就成功量产了120mm、150mm口径舰炮,福建船政局也造出了全钢甲战舰“平远”号.辛亥革命后,福州船政局又于1919年8月造出了中国第一架双翼水上飞机“甲型一号”,此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等17架飞机.
4,抗战时国民党武器自给.抗战军兴后,国民政府的兵器生产能力更是得到长足发展,兵工署直辖兵工厂(不含修械所)为24个,在陆军常用的武器弹药中,仅凭国产就能完全满足消耗的有三大类(迫击炮、重机枪、各种榴弹),能够基本满足消耗的有四大类(步枪、轻机枪、枪弹、迫击炮弹).从1939年到1944年,国民政府生产步枪364,0111枝、轻重机枪42,189挺、迫击炮8,441门(含60mm、82mm、120mm等口径)、掷弹筒91,098具、枪炮弹上亿颗,还造出半自动步枪、战斗机、轰炸机、运输机等装备.直到1958年,“新中国”第一机械工业部部长赵尔陆还在国防工业电话会议中说：“我们工厂生产的冲锋枪,只打了十几发子弹,击针尖就断了,还不如阎锡山兵工厂生产的好.”
为何历史教科书对以上史实总是按下不表呢?人们无从得知.这也许囿于毛泽东在1949后对“旧中国一穷二白”的多次定调：“我曾经说过,我们一为“穷”,二为“白”.“穷”,就是没有多少工业,农业也不发达.“白”,就是一张白纸,文化水平、科学水平都不高.从发展的观点看,这并不坏.穷就要革命,富的革命就困难.科学技术水平高的国家,就骄傲得很.我们是一张白纸,正好写字.”(毛泽东《论十大关系》);“现在,我国又不富,也不强,还是一个很穷的国家.我国是个大国,但不是富国,也不是强国.飞机也不能造,大炮也不能造,坦克也不能造,汽车也不能造,精密机器也不能造,许多东西我们都不能造,现在才开始学习制造.”(毛泽东《在资本主义工商业社会主义改造问题座谈会上的讲话》);“我们必须打破常规,尽量采用先进技术,在一个不太长的历史时期内,把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国.我们所说的大跃进,就是这个意思.难道这是做不到的吗?是吹牛皮、放大炮吗?不,是做得到的.既不是吹牛皮,也不是放大炮.只要看我们的历史就可以知道了.我们不是在我们的国家里把貌似强大的帝国主义、封建主义、资本主义从基本上打倒了吗?我们不是从一个一穷二白的基地上经过15年的努力,在社会主义革命和社会主义建设的各方面,也达到了可观的水平吗?”(毛泽东《把我国建设成为社会主义的现代化强国》);
“为什么要搞公私合营,要搞社会主义?就是为了便于把国家发展起来,社会主义比私有制度更有利于发展国家的经济、文化,使国家独立.我们在经济上是不独立的,大的机器不能做,精密的机器也不能做,只能做不大不小的机器.飞机才刚刚开始出厂,汽车才刚刚开始生产.什么国家替我们设计的呢?是苏联替我们设计的,我们应该同苏联合作.”(毛泽东《同工商界人士的谈话》);……
从上述几段话里,可以窥见毛泽东当时对中国工业的基本看法：“我们一为‘穷’,二为‘白’”,“许多东西我们都不能造,现在才开始学习制造”,“经过15年的努力达到了可观的水平”,“什么国家替我们设计的呢?是苏联替我们设计的”.
但即便是毛泽东的看法,也因为实际需要被推翻了,中国“第一艘万吨级远洋货轮”的历史就很好地折射出了这一无奈：1958年11月27日,由前苏联专家帮助设计,大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成,排水量22100吨,载货量13400吨.
大连造船厂特地制作纪念章,铜质镀金,红色珐琅彩,副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪念”.当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”,竞相称赞“新中国”社会主义建设的这一伟大成就.为了宣传这一重要的工业成就,邮电部于1960年12月15日发行特种邮票(编号T32,全套1枚)《中国制造第一艘万吨远洋货轮》,画面为“跃进号”航行在大海中的英姿,船头有“跃进”二字.
但仅过了三年,在1960年4月15日,又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了.如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑,可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条,不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”.为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢?回顾历史,1960年正处于中国与苏联交恶时期,“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了,由于“跃进”号在首航中便触礁沉没,以后更不好意思再提了.
以上就是“新中国”“第一艘万吨级远洋货轮”的故事.
但事实上,早在1920年,建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所,就造出了中国第一艘万吨轮,而且还不只是一艘,而是美国政府订造的四艘：“官府”号于1920年6月3日下水;“天朝”号于1920年8月3日下水;“东方”号于1921年2月23日下水;“震旦”号于1921年5月26日下水,四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨.据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘熽初、李庆祥等包工承造,木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造,机器、轮轴等件由本所机器厂制造.”这四艘船完工后均开赴美国交付,直至二战时仍在美欧航线上使用.
1920年美国驻上海总领事克银汉在“官府”号下水典礼上的演说,称赞道：“江南造船所今既能造成美国引来宾所定四大船之一,则前所云中国不能造大船之说实无根据,因一国之成功全在其出产力之大.”
至此,读者就能对教科书中“旧中国工业相当落后”、 毛泽东在1949后对所谓“旧中国”的“一穷二白”问题之类的论断,就有了清醒的认识.有人说,袁腾飞的“中国历史教科书真实率低于5%”论断夸大了,但也有人对此并不买账,应该是：中国的历史教科书要将标点符号和页码的真实加起来,真实率低于5%.
当然,也会有人说什么“氢弹爆炸”、“卫星上天”之类的“辉煌”,但就是不敢提“两弹一星”的制造者绝大部分都是美国培养的;而所有的大师,也都是在1949年前的国民政府培养的.1949年之后62年来,迄今有哪一个“大师”可以拿得出手炫耀?!现在中国科技的所谓“创新”,大多是从欧美盗窃了机密之后,改头换面的仿造罢了.